新捷达和新速腾是不是一款车，NCS又是什么
你好！NCS是新紧凑型轿车的简称，也就是现在的最新速腾，但还未大规模上市，在德国大众内部定义为捷达6代，速腾只是捷达整个车型中的一种，（这就像电影名字无间道1无间道之XXX一个道理）但由于中国市场对老捷达的需求非常旺盛，为了区分两款车型，所以老款捷达就叫jetta，速腾标志还是Sagitar（射手座的意思），新速腾（NCS）也是如此。 而新捷达是指2010年官方进行小规模改进，只能交2010款捷达，而新捷达只能说是江湖上的称呼。 真正的全新新捷达现在还未生产，生产代号为NF，这款车中方是有知识产权在里面的，主要替代现有的所有款型的jietta，而速腾这个分系列产品将继续生产，他们是不会相互影响的。
希望对你有帮助哈。
1990年美版大众捷达王
1991年底一汽大众开始生产大众捷达2轿车，俗称“方头捷达”。这款车在中国的大众粉中有非常好的口碑，1997年的一汽大众“捷达王”更是中国生产的首款最高车速超过200公里/时的家庭车。我年轻时开过一汽大众的1996年产、1997年产以及2004年产三辆老捷达，老捷达的品质和同时期的日本轿车比确实有差距，但是在中国家庭车普及的过程中它是一款具有里程碑意义的车型。
一汽大众在1991年底开始生产这代捷达时它已经问世了有七年多的时间，到了它产品生命期的末期，一汽大众开始引进生产的也是其入门级车型。再来看看当年捷达2的车型，和今天的速腾一样，第二代捷达最高端的车型是GLi车型，它可是名副其实的捷达王，其动力以及配置水平就是一汽大众老捷达最高峰时期产品也没达到的。
图中是一辆1990年款美版大众捷达GLi，中国的资深大众粉们正好对比一下一汽大众生产的方头老捷达。
配置方面，这辆车电动车窗、电动后视镜，5速手动变速箱。动力为一台134英制马力的2.0升双顶置凸轮轴4缸发动机，这个功率比一汽捷达王的1.6升的20V四缸机高了30%?。车辆0-96公里/小时加速用时8.7秒，最高车速201公里/小时。
老编开过的几款一汽大众老捷达都没有方向盘位置调节功能，但是这辆1991年款美版捷达有方向盘角度可调功能，真皮缝制的方向盘也是一个上档次的东西。而且，它还有一个在当时同级别车中稀罕科技配置；行车电脑，可以显示车辆的平均油耗、剩余油量可行驶里程、平均车速、水箱水温和车外温度这几项功能。
美版方头捷达王的仪表，速度表中大圈是英里/小时，小圈是公里/小时，仪表中间下方是多功能液晶屏，可以显示行车电脑的多项数据。这个仪表比一汽大众生产的第一批方头捷达高级不少，第一批国产方头捷达仪表中右侧不是转速表，是一个指针式的大电子表。
同时期很多德系车都有这个配置；磁带盒，这个东西一般是要单加钱的选装配置。
继续有头无尾的写作方式，欢迎大众粉们继续补充，今天到这里了……
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2018年出厂的的捷达车发动机舱和变速箱幢移位啦修好还能开吗?
不能开。
发动机移位维修是很常见的工作方法，但是修完之后要复位安装固定好才能正常使用。
发动机上连接有操控部分，燃料供给管道，移位维修后如果不复位，是无*常使用的，操控拉杆拉线，供油管长度都没*常连接，不可能正常使用。
捷达车特点
捷达汽车目前有VA3、VS5、VS7三款车，其中轿车VA3仍旧是老款捷达的换标车，可以说这辆车仍旧是很多年前的技术水平，是早已应该淘汰的，捷达应当是什么水平可以参考美版的捷达，其1.4T8AT的组合如果用于10万以内的代步车还是可以接受的。
只不过合资生产的捷达在更名为速腾之后，使用1.4TDQ200（干式双离合变速箱）的水平就要差得多了；也就是说VA3本应该是美版捷达的标准，但实际比合资速腾的标准还要差，而合资速腾本就足够差，那么这辆车也就不值得考虑了。
美版捷达中国能买吗
不能
在国内买不到进口的国外版捷达，按照大众集团的销售方式，相同配置的情况下，国内有合资国产的车型，是不会有进口版本的。另外一种情况，某种车型国内合资生产普通配置，进口高配。例如之前的CC，国产2.0TSI的前驱，进口3.0T V6的四驱；同样还有国产golfGTI，进口Golf R和golf旅行版；国产迈腾，进口R36等等，包括奥迪。
美版Jetta怎么样？
2018北美车展，大众汽车带来了第七代Jetta的换代车型，而这款车型，很可能就是国内的下一代速腾。所以其脱胎换骨的外观与内饰设计，可谓赚足了国民的眼球。我们今天就一起来了解下这款国内的下一代速腾。
首先是外观方面。全新Jetta的前脸，彻底摒弃了往日的中庸设计，使用了大众全新的家族化设计语言。六边形的进气格栅，两边搭配着C型LED日间行车灯，使车头部分显得更加锐利、时尚、大气。侧面的腰线与Coupe车型风格的溜背式设计，视觉效果更加修长，颇有几分轿跑的既视感。车辆尾部同样选择的是LED光源，更加扁平的尾灯形状，使车尾看上去更宽，有着很高的辨识度。值得一提的是排气系统采用的是双边单出设计，这种设计非常讨喜。
内饰部分。看到这款车的内饰可以感叹一句：大众的内饰终于上了一个台阶。嵌入式的中控显示屏，与仪表盘融为一体，偏向驾驶座椅的中控台，更加讨好驾驶者，有着更加立体，更加年轻的视觉效果。高配车型还配备了液晶仪表盘，可变10种颜色的氛围灯，这些配置在大众的其它车型上都极为罕见，档次感油然而生。记得有其它平台的网友这样评论过：宝马的内饰也不过如此。
内部空间。美版全新捷达的长宽高分别为4702mm、1799mm、1459mm，轴距为2686mm。比国内现款速腾的尺寸分别增加了47mm、19mm、6mm，轴距增加了35mm。可谓整整大了一圈，乘坐空间有了绝对的保障。
动力部分。新车搭载的是1.4T发动机，最大扭矩249N’m，最大输出功率109kw，最大输出马力148ps。发动机的各项参数与之前的1.4T高功率版本相似，亮点是变速箱的搭配，新车分别有6MT和8AT两种变速箱可供选择，弃用了一直被饱受争议的DSG双离合变速箱，选用了当下更稳定、更顺畅的8AT变速箱，这绝对是车迷们的重大福音。
不过这款出自MQB平台的全新车型，后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。当然MQB平台强大的衍生性，保证了它有生产不同悬挂、不同级别车型的能力。不知道引入国内的时候会不会采用高尔夫的营销策略，低配扭力梁，高配多连杆。还有万众瞩目的8AT变速箱的去留，这些都会决定国产下一代速腾的命运……
