大家好,小宜来为大家讲解下。湄洲湾港（湄洲湾港兴化港区进港航道一期工程这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
2022年1-2月份福建港口货物吞吐量:不再单列莆田港，新增湄洲湾港，港口整合后泉州港最少
本年度不再单列莆田港数据，莆田和泉州整合后形成新的湄洲湾港和泉州港，并没有大家所希望的像宁波舟山/厦门等，将泉州和莆田港口合并统计，港口数据同往年不可比，
厦门的外贸、集装箱吞吐量继续遥遥领先省会福州，而泉州港部分数据并入湄洲湾，但集装箱业务未受到影响。
以前泉州港还能排个第三啥的，数量也差不了太多，原来肖厝港和斗尾港已经被划到湄洲湾港了，虽说湄洲湾为泉州莆田共有，泉州的水域面积还更大，但那这个港口的收入和管辖权归哪里，过几年后会不会直接又叫莆田港，然后福建省交通厅又把这个管辖权给到省会，毕竟莆田是福州都市圈的
湄洲湾港将紧紧围绕港口高质量发展，以东南大宗商品储运基地和对台综合运输通道建设为统领，做大东南大宗散货枢纽港、做实海西产业集群工业港、做特世界妈祖文化旅游港，加速迈向“带动作用明显、产业服务充分、互联互通高效、安全绿色示范”的品质港口。
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「港口雄开万里流」探访湄洲湾港：新兴港口强势崛起
福建明确规划4个港口:
1、厦门港，重点发展外贸内贸集装箱运输、原油运输、邮轮运输、对台滚装运输等。
2、泉州港，发展以内贸集装箱运输为主的现代化综合性港口。
3、湄洲湾港，发展以能源、煤炭、铁矿石等大宗散货运输为主的综合性港口。
4、福州港，发展成为以集装箱、能源、原材料运输为主，客货兼营、多功能的现代化综合性港口。
（以上排位无先后顺序）
余少讲观点：福建是海丝一带一路的起点，规划和完善好港口，是加强交通的另一个方式。同样对辐射中西部城市也有一定的意义。
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【全球最大矿石船首靠湄洲湾港罗屿40万吨泊位】5月26日，湄洲湾港罗屿码头40万吨散货船首靠仪式举行。装载着40万吨巴西淡水河谷铁矿石的新加坡籍“远福海”轮成为罗屿作业区9号泊位接靠的首艘40万吨级巨轮，也是我省沿海港口迄今为止接卸的最大铁矿船，刷新了东南地区最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。
莆田港湾资源得天独厚，拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大海湾，岸线长443公里，海域面积1．1万平方公里，规划可建泊位260多个，总吞吐能力达7亿吨，是我国南北海运和诸多国际航线的必经之道，已与世界29个国家和地区的50多个港口实现了通航。
这是一片繁忙的海域，美丽的兴化湾碧波万顷，平海湾平稳如镜，湄洲湾水深港阔，境内船舶往来穿梭；这是一片充满希望的海域，一代伟人孙中山先生在著名的《建国方略》中，就拟将湄洲湾建成中国东方六大海港之一。如今，莆田的港口成为福建乃至整个东南沿海的重要枢纽港，是福建省近期主要建设的三大亿吨港口之一。
莆田海域岸线长，岛屿多，养殖区密布，扼守我国南北航线要冲，过往船舶密度高，通航环境复杂多变。冬季风力强劲，春季浓雾弥漫，夏季台风频繁，水上交通事故易发。
励志的泉州港发展的空间可以更大，2019年和2020年的全国集装箱货物吞吐量泉州港的排名都是在20名左右。在失掉了湄洲湾南岸两大深水良港斗尾港肖厝港之后，还能有这样的成绩，实属不易。如果把这两个港口再弄回来，泉州港的排名就可以与福州平甚至反超。
如果福州港去掉原本并不属于自己的宁德港，那排名也会下滑，而一心想要“宁波舟山”的湄洲湾港则连20名都未能排进去，之前还有条友在我另一个贴里大声喊:湄洲湾港吞吐量超泉州港十倍，不知自信何来?
当然，我们也不能“唯排名论”，如果真想排名更加靠前，那么我们也可以把福建沿海四个港口(福州、湄洲湾、泉州、厦门)合并，统一对外名称就叫福建港，说不定还是全国第一，但这样的第一连我自己都觉得心虚。
泉州港作为21世纪国家层面“一带一路”战略节点港口，国家和省里是一定要支持的，而作为地方主政者除了懂得向上面争取政策外，还要出一些激励方案，努力想办法让泉企的货物怎么更多地从泉州港出。泉州是新评定的“中国十大工业城市”，货源这块是有的。
同时，我们应该积极借助兴泉铁路的开通，走出去做好宣介，争取让三明江西湖南一带成为泉州港真正的腹地。#泉州# #福建头条#
莆田市十四五交通运输（铁路、高速、机场等）规划#福建##福建头条##莆田头条##莆田#
（1）铁路：福厦客运专线莆田段，福龙铁路经仙游路线，漳泉肖铁路、兴泉铁路；湄洲湾港口铁路支线增建二线改造，莆田东站至肖厝铁路支线，莆头铁路支线、兴化湾港区疏港铁路支线；加快推进福莆宁城际铁路F2线长乐机场至莆田段建设，推动城际铁路F9线莆田站至湄洲岛、F8线莆田至仙游等工程前期工作。
（2）高速公路：“一环三横四纵”。
“一环”为由城北绕城高速公路—莆炎高速公路—沈海高速公路和莆永高速公路四条通道围合而成高速公路环;
“三横”为莆永高速公路、莆炎高速公路（三江口至埭头段）预留埭头—南日岛高速公路、莆炎高速公路;
“四纵”为沈海高速公路、沈海扩容二期高速公路、沈海复线高速公路、预留江阴—北岸—斗尾高速公路。
（3）普通国省道：建成联十一线S209、横七线G356木兰大道三期、G356仙游盖尾前连至盖尾盖南段、联一线S211南日段、联二线S310新县大所至庄边路段、纵一线G228滨海大道；开工建设纵一线G228平海至山亭段、东进至东庄段、北高至埭头段，纵三线S213游洋沽山至游洋镇、龙华金溪至松柏洋路段、联二线S310仙游西苑凤顶至西苑仙西半林段。
（4）港口码头：一港三区：一港：湄洲湾港；三区：东吴港区、秀屿港区、兴化港区三大港区。
（5）机场：莆田运输机场；秀屿、仙游通用机场。
莆田市秀屿区空间布局、交通运输十四五规#福建##福建头条# #莆田头条##莆田#
（1）空间布局:中心提升，两翼齐飞，湾岛并进。
中心提升：涵盖笏石镇和月塘镇，定位为秀屿中心城区，全力打造城市新区高铁新城，推进土海片区、笏石工业园区三期、国投陆地港、中心城区等连片开发。
两翼齐飞：“西翼”，涵盖东庄镇，定位为临港产业集中区，主要推进石门澳、莆头工业园区开发建设；“东翼”，涵盖东峤镇，定位为临港产业集中区，提升东峤工业园、木材加工区、上塘珠宝城等，重点打造500亿新型功能材料（再生纤维）产业集群、无醛木业生态示范产业园区和全国金银珠宝首饰加工贸易中心，增强产业带动作用。
湾岛并进：涵盖环兴化湾、平海湾的埭头镇、平海镇、南日群岛及其他离岛的南日镇，定位为海洋经济及海洋新兴产业融合发展区，作为未来莆田城市和秀屿城区向湾区拓展的战略留白空间。
（2）交通运输
铁路：建成福厦铁路客运专线，福莆宁城际铁路F2线西天尾-莆田站段，兴泉铁路莆田东站至兴泉铁路段，推动疏港铁路支线、莆头铁路支线、莆田港后方铁路支线（莆田东站至兴泉铁路）。
公路：加快建设沈海高速扩容二期工程秀屿段及连接线、联十一线S209秀屿段，纵一线G228（莆田滨海大道）东庄至东进公路、平海至山亭公路、秀屿埭头黄岐至平海公路，联一线S211南日段。推进实施石门澳产业园道路一期工程，秀屿南日岛环岛路、秀屿温东至太湖段、秀屿工业大道、荔港大道提升、平海湾疏港公路未贯通路段等项目。
水运、港口：重点推进国投湄洲湾陆地港项目；建设石南轮渡智慧调度中心及水运配套；建设万峰、鹅头陆岛码头，扩建罗盘、东筶杯、西筶杯陆岛码头，新建石城、南日1000吨陆岛滚装码头等。
强盗“日不落＂依然如此嚣张，国家安全，企业安全如何维护，国家丶砖家应有对策，不能再如清未任人宰割。
胖福的小木屋优质科学领域创作者
英国在明目张胆抢劫中国在英国投资的资产之后，又强迫中企退出英国在建核电项目，并且拒付违约金。英国可以说和中国是彻底杠上了，前段时间国家直接出手，强制要求中国企业闻泰科技出售英国最大芯片厂NWF（纽波特晶圆厂，Newport Wafer Fab）的86%股权，可以说明目张胆抢劫中国在英国投资的资产。中国闻泰科技收购英国半导体公司“NWF”的时候，该公司欠债5000万英镑，净资产为负的517.73万英镑，年净利润为负的1861.1万英镑，这些亏损都要英国来兜底，搞的英国苦不堪言。而中企收购时，英国各部门都支持，两轮审查，法律程序走的是规规矩矩。收购后，中企业将这家企业的负债全给还了，还投入8000万英镑恢复生产，扩大并更新生产线，于去年实现正的净利润。由于当初收购的时候，法律程序走得过于规矩，没给英国一丝法律追究的漏洞，于是英国人以“国家安全”为由，通过新的法案，要求中资强制出售股权，注意是“强制出售”，这意味着中资根本就没议价权，别人出价多少就是多少，基本等于强抢。而在这个事情之后，英国又强迫中企退出英国在建核电项目，中广核目前已经退出了赛兹韦尔C项目，而且拒不支付违约金。2016年9月，中广核与法国电力集团、英国政府签署英国新建核电项目一揽子协议，包括欣克利角C、赛兹韦尔C、布拉德维尔B三大项目。中广核持有赛兹韦尔C项目20%的股份。而英国如今又强迫中广核从总价值约200亿英镑的赛兹韦尔C中退出，转而注入英国纳税人税款作为投资替换。中广核是我国最大、全球第三大核电企业，掌握全球第三代核电技术，也因为核电技术全球领先，美国宣布将中广核列入“实体清单”后，多次游说英国不要使用中国核电技术。很显然，美国的阻挠成功了。英国这次把中广核排除在塞兹维尔C核电项目之外，实际上对于英国来说，肯定也是一个巨大损失。现在中国核电技术突飞猛进，而且核电站建造水平很高，有中广核参与，这个项目肯定建设速度更快，成本更低。在英国，来自中资的支持对英国经济发展是一大利好。中国个人和企业对英国的总投资额已经达到了1340亿英镑，目前已有超过200家英国企业的控制人或者部分股东是中国投资者。英国如果持续针对中资，最后受伤的反而是自己。面对英国多次无理针对中国企业，大家觉得，我们有什么方法可以收拾他们，可以在留言区讨论一下。#所见所得，都很科学#
#用一句古诗说出你家乡是哪里# 湄洲湾畔是我家，中国不多世界稀。（孙中山《建国方略》中的肖厝港，肖厝村）
莆田,史称"兴化",位于福建省沿海中部。人口326.5万人,陆域面积4119平方公里,海域面积1.1万平方公里,海岸线总长534.5公里。盛产鳗鱼、对虾、梭子蟹、丁昌鱼等海产品,龙眼、荔枝、枇杷、文旦柚"四大名果"驰名中外。文化底蕴深厚,古迹众多,有风景名胜和文物古迹250多处,留存了以妈祖、莆仙戏、南少林、三清殿为代表的文化遗产,是福建省"历史文化名城"之一。有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大海湾。湄洲湾港是"中国少有,世界不多"的天然深水港湾。莆田是中国著名的侨乡,民富水平位于全国前列。
泉港区有几个镇？
泉港区有6个镇。泉港区（古属泉州府惠安县），隶属于福建省泉州市，位于福建省沿海中部，东临湄洲湾，东和北临莆田市城厢区和秀屿区，南与惠安县毗邻，西南与洛江区相连，西北及北面同莆田市仙游县接壤。总面积460平方千米，其中陆域面积341平方千米；海域面积119平方千米。
泉港区属南亚热带海洋性季风气候，域内辖6个镇、1个街道山腰街道。其中，泉港区下辖的6个镇，分别为：
1、涂岭镇
涂岭镇，隶属于福建省泉州市泉港区，地处泉港区西南部，东与界山镇、南埔镇、前黄镇毗邻，南与惠安县辋川镇、紫山镇接壤，西与洛江区马甲镇相连，北与莆田市仙游县交界，行政区域面积133.84平方千米。涂岭镇辖1个社区、21个行政村，镇人民政府驻涂岭街237号。
涂岭镇，宋代时期，属城山乡。1996年，改设涂岭镇，属肖厝经济开发管理委员会。2000年，属泉港区。
2、前黄镇
前黄镇，隶属于福建省泉州市泉港区，地处泉港区中部，东与山腰街道、后龙镇、南埔镇相连，南与山腰街道、惠安县辋川镇接壤，西与涂岭镇交界，北与涂岭镇、后龙镇毗邻，行政区域面积33.3平方千米。前黄镇辖13个行政村， 镇人民政府驻通站路5号。
前黄镇，宋代时期，属城山乡。1999年8月，从原山腰划出前黄等13个行政村设立前黄镇。2000年12月，属泉港区。
3、峰尾镇
峰尾镇，隶属于福建省泉州市泉港区，地处泉港区东南部，与福炼石化基地毗邻，东、南面临湄洲湾，西与山腰街道相连，北与后龙镇毗邻，行政区域面积14.43平方千米。峰尾镇辖8个行政村，镇人民政府驻诚峰村588号。
峰尾镇，宋代时期，属城山乡。1999年8月，从后龙镇析出，成立峰尾镇，属泉港区。
4、后龙镇
后龙镇，隶属于福建省泉州市泉港区，地处泉港区东部，东临湄洲湾，南与峰尾镇、山腰街道毗邻，西与前黄镇相连，北与南埔镇接壤，行政区域面积21.5平方千米。后龙镇辖2个社区、12个行政村，镇人民政府驻龙亭街50号。
后龙镇，宋代时期，属城山乡。1998年，改为后龙镇。2000年，泉港区成立，属泉港区。
5、界山镇
界山镇，隶属于福建省泉州市泉港区，地处泉港区北部，东临湄洲湾，南与涂岭镇、南埔镇毗邻，西与涂岭镇交界，西北与仙游县枫亭镇接壤，行政区域面积42.2平方千米。界山镇辖13个行政村，镇人民政府驻界山村255号。
界山镇，宋代时期，属城山乡。1984年10月，属南埔乡。1999年，从南埔镇析出界山、玉湖等一部分行政村，设置界山镇，属泉港区。
6、南埔镇
南埔镇，隶属于福建省泉州市泉港区，地处泉港区东北部，东临肖厝港，南与前黄镇、后龙镇毗邻，西与涂岭镇交界，北与界山镇相连，行政区域面积44.75平方千米。南埔镇辖15个行政村，镇人民政府驻柳厝街25号。
南埔镇，宋代时期，属城山乡。1985年4月，属肖厝镇。2000年，改称南埔镇，属泉港区。
趣谈莆田地名第一季（快速补发/40）
(四十)秀屿。1、村名。原隶属秀屿区东庄镇莆头的一自然村，四周环水，上世纪七十年代左右建后有前哨围垦和大陆联成一片。现为东庄镇的一行政村。位于湄洲湾内澳北岸，宋时称猴屿(侯屿)，因屿上有柳候庙，宋余宗簿谦一作记，盖唐观察使柳侯冕领郡牧之所也。明称小屿，石屿，寿屿，清起称秀屿，雅称鰲城。2、秀屿区，为莆田市下属一个区，1996年2月莆田县析出笏石，秀屿(东庄)，忠门，灵川，设立湄州湾北岸管委会，至2002年2月国务院批准新设立秀屿区。3、秀屿港，六世纪中叶已通航，潮退有石桥可渡，清初截界迁民成废墟。民国17年(1928年)涵江资本家林柏青在秀屿建码头，倉库。民国28年(1939年)遭日寇炸毁。1979年，国家开始投资重建。至今是东南一重要港囗。
说完了泉州的庙，还是来讲讲地理，这才是我真正的强项。[偷笑][偷笑]
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