8月科学教育网小李来为大家讲解下。澳洲买车网，墨尔本买车中文网站这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
多家中国汽车品牌即将登陆澳洲！部分热门车型大盘点
现在在澳洲买车，不论是新车还是二手，几乎都是一车难求。
不过一个值得大家关注的好消息是：今年下半年开始，陆续将会有多个汽车品牌进驻澳洲市场。
其中还有许多被大家所熟知的中国品牌和车型。
比亚迪
是的，中国新能源汽车龙头比亚迪要来澳洲了。
相信和中国市场一样，比亚迪在澳洲也会向特斯拉目前的行业领导地位发起挑战。
比亚迪在澳洲市场带来的首款车将会是BYD Atto 3，预计首批车将会在本月交付。
如果是现在下订单，大概需要等到今年底或明年初才能提车。
BYD Atto 3在澳的起价为44,990澳元Drive-Away
另外，比亚迪还会在澳陆续推出Dolphin和Seal车型。
奇瑞
奇瑞早在2011年就进驻了澳洲市场，但是因为各种原因在4年后便退出。
而在今年11月，奇瑞将会卷土重来，再战澳洲。
这次奇瑞带来的首款产品将会是一款名为Omoda 5的小型SUV，
这款车将会对标马自达CX-3，起亚Seltos和名爵ZS等市面上热销的车型。
另外，奇瑞还会推出Omoda 5的电动版本。
回归之后，奇瑞将会通过经销商网络进行销售，并可能同步推出线上购车。
Cupra
这是一个不太为华人朋友所熟知的西班牙品牌，原本属于西雅特集团。
西雅特于2018年被大众收购，因此目前此品牌也归属大众集团门下。
Cupra已经于今年7月正式登陆澳洲市场，推出的三款车型分别为Formentor、Ateca和Leon。
价格在4万-6万澳元不等。
此品牌车辆可以通过其官网购买，价格固定，没有得砍价。
另外，Cupra也在线下经营有多家展示门店。Ineos
英国新晋小众汽车品牌Ineos于2017年才刚刚成立，并将于今年第4季度正式登陆澳洲市场。
Ineos
Ineos为澳洲市场带来的首款车型是一款4 X 4的硬派越野车Grenadier，
起价也不便宜，达到了84,500澳元，而且还不包括其它的上路费用
目前此车的预订已经开放，第一批将会在今年第四季度交付。
从外观上来看，Grenadier和英国另一经典硬派越野车型路虎卫士颇有神似之处。
欧拉
已经在澳洲市场深耕十余年的长城汽车也带来了最新的力作。
即将登陆的新品牌欧拉于2018年刚刚创立，预计首批车辆将于2023年到货澳洲。
欧拉预计将会带来包括好猫、黑猫、白猫在内的多款猫系车型。
预计将会通过长城和旗下哈弗品牌在澳洲的现有经销商网络进行销售。
可以预见的是，女性购车者将会依然是欧拉品牌在澳洲的主攻对象。
坦克
长城品牌的又一力作，即使是对汽车不了解的朋友，光看名字应该也可以猜得出这又是一款硬派越野车型。
和欧拉一样，首批坦克车型要等到2023年才能抵达澳洲。
两款车型分别为坦克300和坦克500，这两款车目前在国内也十分畅销。
预计坦克车型将也会通过长城目前在澳洲的经销商网络同步销售。
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在阿德莱德购买一辆新的丰田轿车，价格通常是在32000—60000澳之间（约16—30万元），这种质量可靠，经久耐用的丰田车，小到“雅瑞斯”，中到“凯美瑞”，大到“克鲁格”（SUV），不仅合适普通工薪阶层上下班通勤，也可满足一家4-5人自驾游去墨尔本或Port Lincoln的需要，是澳大利亚最畅销，最受欢迎的一款日系车。
而对于那些中产富裕阶层，要购置一辆2020年配置齐全的“奔驰”（GLE300D）7人柴油版2.0的座驾，就要花费约14万澳（70万元）的价格，而这款车型在国内的价格约100万元，因此还是相当便宜和优惠的。
同国内一样，在澳洲凡购车费超过67000澳元，就要交一笔“豪车税”，比如上述的14万澳的”奔驰”GLE300D，豪车税+Stamp Duty就要20000澳，税费很贵。
价格越是昂贵的车，在澳洲的购车费用就越是比国内便宜，因此对富有的华人投资*就越有吸引力，而且有自营生意的华人还可以通过买豪车低税，每年都可换一辆”宝马”、”凌志”或”奔驰”。
不同社会阶层的人士，不同收入的人群，都能找到一辆符合自身预算的轿车，无论是老百姓还是富豪，都能享受驾车的乐趣。
#海豚智库# 早报——每日电商头条8.17
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澳洲最佳小型SUV排行出炉！“中国制造”上榜，销量猛增12倍
澳洲汽车网站Carsales评测出了2021年澳洲12款最佳小型SUV。中国厂商名爵的一款SUV上榜，其销量在短短一年内就增长了12倍。
《每日邮报》5月27日报道，这款中国小型SUV是名爵ZST Essence。而澳洲最畅销的小型SUV，三菱ASX却没有入选榜单。
联邦汽车工业协会（Federal Chamber of Automotive Industries）数据显示，中国产名爵SUV正在澳洲车市迅速走红。
售价为21990澳元的名爵ZS Essence的销量从2020年4月的112辆增长到了上个月的1350辆，销量整整增长了12倍，在此次排名中名列第11位。
Carsales的评委们称赞名爵ZS Essence运行和维修成本最低，并承诺7年保修期，且配置齐全。
《每日邮报》报道称，不过这款SUV也并非没有缺点。Carsales评委认为这款车在剧烈颠簸时车身会发出杂音，耗油较大，而且保值率可能最低。
高居榜首的是现代Kona，鉴于韩国车曾被认为不如日本车，这款SUV是一款品质之选。尽管该车型自2017年就在澳洲上市，但司机门仍然非常的喜欢这款SUV，其销量从379辆翻了两番，达到了1529辆。
Carsales总编Marton Pettendy说，Kona显然是4万澳元以下最好的小型SUV。“在越来越多的表现优异、配置精良、价格合理的小型SUV中，现代Kona表现突出。”
“对于首次购车者、年轻司机、空巢老人和换车的人来说，没有任何一款价格低于4万澳元的轻型或小型SUV能比现代Kona更能满足司机的要求。”
在Carsales的路测中，韩国产起亚Stonic GT-Line率先上场。最终，这款SUV排名第12位。
评委们表示，Stonic在市区的乘坐舒适性和高速公路性能方面都有不足。
其舒适性、便利性、安全和技术功能与榜单中其他类似价位的车型相比也显得没什么竞争性。
丰田C-HR Koba名列第5位。但在4月份，这款SUV仅售出884辆，不过与一年前的480辆相比仍有很大增长。
最近发布的丰田Yaris Cross月销量为730辆，排名第6位。
最后一张图是2021年澳洲12款最佳小型SUV完整榜单
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本田将逐步取消4S店模式。本田澳洲率先实行:
1、现有授权汽车经销商将不再销售新车；
2、车主买车只能自己从官网预定；
3、新车统一零售价。
国内多年的4S店模式，可能就要被主机厂自己打破了
以前就觉得澳洲比较土，但没想到在电动车问题上，它除了土，还坏!
我在澳洲的一个朋友发消息跟我说，Model 3都出那么久了，在澳洲买一辆丐中丐版的，还要接近40万（而中国各种补贴+国产各种降价，现在一辆毛豆3在国内只需要23.59万）。
最可怕的是，澳洲买电动车不但没补贴，政府还新推出了各种针对新能源车的税收。
最吐血的是这个政策： “从今年 7 月 1 日起，澳洲维多利亚州政府将对电动汽车收取额外费用，每开一公里电动车，就要向政府缴付2.5 美分的费用。”
增加别人买车的门槛也就算了，土澳还要想办法降低人家开电动车的积极性，实在太不地道了[吐舌]
#汽车# #电动汽车# #特斯拉# #澳洲#
德国的每千人拥车817辆
澳大利亚每千人拥车747辆
意大利每千人拥车695辆
日本每千人拥车519辆
中国每千人拥车173辆
可能在我们平常的生活中，会觉得我们国家的汽车普及率是比较高的，因为经常小区里的停车场都是停满了车，并且一到下班高峰期就会非常堵车，但从数据中可以看出，其实我们国家的用车率是比较低的，而那些发达国家，像德国，普及率达到了80%以上，换一种看法也就是说基本上只要是成年人都会有一辆属于自己的车子。
其实在我看来用车普及率太高也不一定是一件好事，因为我们的人口数量比较多，是目前世界上人口最多的国家，现在仅仅是每千人拥有173辆车，一到了上下班的高峰期路况就非常堵，如果增加到像德国每千人拥有817辆车的话，那可能每天就是在堵车和去堵车的路上了。
再加上我们国家的公共交通还是比较便利的，像公交、高铁等等，像公交或者电瓶车可以解决日常出行的问题，火车、高铁可以解决远距离出行的问题，因为这些因素其实有的时候没有必要去买车。
对此你怎么看呢？#我要上微头条#
千人拥车量最高的5个国家：
1、美国，837辆/千人，人均GDP6.26万美元
2、澳大利亚，747辆/千人，人均GDP5.73万美元
3、意大利，695辆/千人，人均GDP3.43万美元
4、加拿大，670辆/千人，人均GDP4.61万美元
5、日本，591辆/千人，人均GDP3.93万美元
以上是世界上汽车保有量最高的5个国家，从数据中可以看出来，美国是要遥遥领先其他国家的，其实这也是因为美国是最早的全球第一大汽车市场，再加上本身是发达国家，在人均GDP方面也要比其他国家要高，再加上他们的车价一般来说都是比较低的，很多人买车基本上是没有负担的，就算买不起一手车，还有二手车能够去购买，因为在美国二手文化还是比较流行的。
而我们国家，在这组数据里排名第17位，173辆/千人，人均GDP1.1万美元，相比于这些发达国家来说，我们国家的千人拥车量还是比较低的，不过在人口基数上来看，其实我们的车子数量并不会比其他国家要少很多，随着我们的生活质量的不断提升，买车的人也越来越多了，可能以前基本上都是一户一车，但现在自己身边不少人都是一人一车。
不过车子多了，也会出现一些问题，像每天开车最头疼的没有停车位，平常找停车位都要找半个小时，还有就是交通拥堵，就拿杭州来说，上下班高峰期堵车都是一件很正常的事情了，不过对于堵车的情况，我们也在不断的想办法去改善，杭州就和阿里合作，开发出了城市大脑，利用阿里的云计算，帮助当地合理规划出行路线。运用城市大脑之后，短时间内当地的交通拥堵问题就有了很大的改善，让当地局面的出行更加便利，也在一定程度上提升了当地的管理水平，如今阿里云城市大脑的责任也从治理交通转变到了治理城市。
我们国家目前还是发展中国家，在一些方面相比于西方发达国家还是有一定差距的，但这也在表示我们的发展空间还有非常大，但是在千人拥车量中，因为人口规模、人口密度不同，可能我们国家很难达到像美国那样的千人拥车量。你对这组数据有什么看法呢？#我要上微头条#
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